Kasinski foi uma fábrica brasileira de veículos de duas e três rodas, como motocicletas, motonetas, ciclomotores e utilitários de pequeno porte.
Foi criada em 1999 por Abraham Kasinski e vendida em 2009 para o grupo CR Zongshen, que possui 50% de capital nacional e 50% de capital chinês.
A empresa foi iniciada com a compra das instalações industriais da montadora coreana Hyosung, uma operação que incluía os direitos de continuar fabricando sua linha de motocicletas, sob a marca Kasinski.
Em paralelo com as motocicletas, a empresa também montaria triciclos de carga com tecnologia da empresa indiana Bajaj Auto.
Em 2002, contava com uma gama de dez modelos de motocicletas e um índice médio de nacionalização de 65%. Apesar das boas vendas, a produção não cresceu além de 600 unidades por mês. Os triciclos que inicialmente se esperava que produzissem 1.500 unidades por mês nunca se tornaram realidade, as vendas permaneceram em níveis insatisfatórios, e em 2007 os veículos não estavam mais sendo produzidos.
Abraham Kasinsky vendeu a empresa, passando-a em julho de 2009. Em 2010 a empresa anunciou a construção de uma nova fábrica em Sapucaia, Rio de Janeiro, onde produziria motocicletas elétricas.
Em meio a problemas legais e trabalhistas, a produção foi suspensa em 2013.
Desde 2014, a Kasinski não fabrica mais motocicletas.
Todas dúvidas sobre óleo do motor tratadas em um único artigo, escrito sob a supervisão do Engenheiro MecânicoGilberto Abacaxi Óleo de Harley.
No site da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), periodicamente é publicado o Boletim de Monitoramento de Lubrificantes, o qual mostra, através de testes de conformidade, quais lubrificantes NÃO passaram nas especificações mínimas. O relatório mais atual pode ser obtidoneste link.
Explicação sobre lubrificação dos motores à combustão. Diferenças entre lubrificação de motor de carro e de moto. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut semper ipsum ut erat commodo ornare. Nunc nec efficitur quam. Sed at dui eleifend, euismod urna non, aliquam sem. Phasellus consequat dignissim felis ut semper. Ut facilisis faucibus neque, sed porta turpis lobortis ut. Maecenas et augue ex. Quisque semper nec risus non elementum. Vivamus aliquam ligula nunc, suscipit fermentum est tincidunt non. Morbi elementum nisi mattis sollicitudin sagittis. Aliquam egestas blandit odio, sit amet consequat leo placerat id. Nullam eget congue ipsum, vitae consequat nibh. Nam et magna semper, dictum dolor in, interdum lectus. In quis turpis felis. Suspendisse potenti.
Explicação da nomenclatura das especificações dos óleos. In in lectus id arcu mollis ornare in in ipsum. Donec nulla libero, egestas lobortis cursus sed, fringilla non velit. Integer consectetur tortor a urna suscipit congue. Integer ac pharetra ex, a tristique orci. Phasellus accumsan pulvinar dolor, a volutpat tortor. Aenean in rutrum ante. Mauris iaculis luctus massa id venenatis.
Tabela dos óleos
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Qual óleo e quantidade recomendado pra moto?
O especificado no manual. Sem tirar nem por. Sério, o manual foi desenvolvido por engenheiros que trabalharam na concepção e aperfeiçoamento do motor da sua moto, além de terem estudado anos este assunto. “Ah mas meu amigo coloca tal óleo…” Seu amigo já projetou um motor à combustão? Uma coisa funcionar em uma moto não quer dizer que seja a coisa certa tipo pneu de fusca na moto kkkkk.
Dica: NUNCA misture os tipos de base de óleo (mineral, sintético, semissintético). Eles não se misturam por terem propriedades físico-químicas diferentes, além da densidade e viscosidade. Pior que isso, a “mistura” dos dois cria borra internamente no motor, sendo fatal à médio prazo. Se você precisar ou quiser mudar de um tipo de óleo para outro, o procedimento é mais complexo, requer uma descontaminação (lavagem) interna do motor para retirar completamente o óleo antigo e as trocas de óleo seguintes devem ser com intervalo mais curto.
Misturar especificações de viscosidade diferentes numa emergência não vai causar danos ao motor. Explico: Você tem 1 litro da marca “X” mineral 10w40 e 1 litro também da marca “X” mineral 20w50. Nesse caso o óleo vai ficar com as características de viscosidade alteradas, mas no geral funciona tranquilamente. O que não pode é misturar mineral com sintético ou duas marcas diferentes. Embora tenham as mesmas especificações, cada fabricante utiliza tecnologia própria o que pode ocasionar problemas na lubrificação final. Tirar o óleo de uma marca e colocar de outra não causa problemas, apenas lembre de não tirar mineral e colocar sintético, por exemplo, sem fazer os procedimentos de descontaminação (lavagem) do óleo antigo. Ou seja, você pode sair do Motul 5000 semissintético 20w50 para o Yamalube semissintético 10w40 sem ter dores de cabeça.
Qual o intervalo de troca de óleo?
Novamente, o especificado no manual. A regra geral para troca de óleo é a famosa 1:1 – 1km percorrido para cada 1ml de óleo. Ou seja, se no seu motor vai 1,5L (1500 ml) de óleo, a troca deve ser feita a cada 1500km rodados. Algumas marcas possuem uma numeração em seus produtos que nada tem a ver com intervalo em km para trocas. São puramente comerciais e variam de marca para marca. Motul 5000 não quer dizer que você só vai trocar o óleo a cada 5000 km, a não ser que no seu motor vá 5 litros de óleo!
Vale ressaltar um detalhe: o intervalo de TEMPO de troca. Uma moto que trocou o óleo, rodou 100km e ficou parada um ano pode rodar normalmente? De jeito nenhum! O senso comum entre os fabricantes e engenheiros é que o óleo deve ficar no máximo seis meses dentro do motor, independente da quilometragem rodada.
O óleo sai sempre limpo, não todo preto… posso aumentar o intervalo de troca?
NÃO! Se o óleo que sai do cárter ainda está “limpo”, fique feliz! Sinal que o motor da sua moto está perfeito, bem ajustado, sem folgas, sem borras internas, no ponto correto e com saúde excelente. Por qual motivo você vai querer detonar ele, sendo relapso na lubrificação? Economizar alguns reais? Pra depois gastar uma fortuna tendo que mexer no motor? Faz isso não…
Do mesmo modo, um conselho para a troca de filtro do óleo: a maioria dos manuais (das Mirage, inclusive) dizem pra trocar o filtro a cada duas trocas de óleo. É possível encontrar filtro pra Mirage 250 por cerca de 6 reais (+/- 1 dólar, hoje) comprando caixa com 10. É um valor muito baixo pra ficar economizando. Minha sugestão e hábito de muitos conhecidos meus é: troque o filtro em todas as trocas de óleo. Mal não vai fazer, pelo contrário, é um cuidado a mais com o motor da moto, por um valor irrisório.
